将近段时间，旅游行业多起纠纷引起热议。从各大航司集体“断供”去哪儿，到“到机场找到机票违宪”、“携程所购机票牵涉分数挪用”，矛头看起来对准了携程和去哪儿等OTA，但迅速这些OTA又争相撇清责任，直指自己平台上的供应商，称之为其打架，将强化管理。

一时间，业内集体唱衰中小票代，并争相用马云的“今天很残忍，明天更加残忍，但后天很幸福，绝大部分人杀在明天晚上”这句话来形容他们的未来。表面上看起来这一系列事件将起至于此，然而背后的连锁反应刚遮住冰山一角……中小代理之殇真为因确有？近年来，随着航空公司“提直降代”的销售转型，中小机票代理的盈利空间更加小，部分代理为之后盈利想到了不少扯招儿，而OTA平台为了游说中小代理，往往“阻挠”这些不道德。但如此“火中取栗”却是是一招险要棋，终会露馅，而使游客的利益蒙受损失，上下班体验大打折扣，自己也不会被随之而来的声援和杯葛水淹。

诚然，这些中小票代的扯招儿令人恼火。但仔细分析其背后的原因，被迫否认，大型资源商对票代这样一个中间层的过度断裂也是导致这些问题的深层原因。不能说道，为了自己能之后存活，部分中小票代被迫通过各种方法找寻赚钱空间，还包括搭乘OTA把焦点放到“买更加多票”上，而不是作好服务“经营回头客”。在互联网蓬勃发展、去中间化进程大大前进的时代，也许中小票代就不应是被出局的“领先生产能力”吧。

但利用近期再次发生的一系列影响消费者利益的事件后，旅游行业必须新的检视一下，否应去中间化？“去中间层”去除的是什么？反对“去中间层”的理由很非常简单，去除这些代理的中间环节，不仅游客上下班成本更加较低，服务更加必要，也许乱象也就就让，皆大欢喜。但实质上，无论是航空公司还是OTA，中小代理仍然具有不存在的价值。

比如前段时间各大航司“断供”去哪儿事件之所以并未导致严重后果，靠的就是中小代理的缓冲器力量（中小代理仍可在去哪儿平台销售各大航机票，未导致航空公司与去哪儿老死不相往来的有利局面），如果没这些中小代理，OTA与航空公司之间的客源战可能会造成“双盈”。若将中间层的外延再行缩放一些，同为中间层的传统旅行社与中小票代都处在完全相同的命运窘境。

近年来，在各家OTA可怕的采行传销、补贴等惠及方式前进“去中间层”的运动中，中小旅行社显然受到了极大的冲击，倘若说道通过传销的方式让游客体验到了更佳的服务，那去中间化大自然不在话下。然而事实是，许多游客在享用到优惠价格的同时，却不一定能取得优质的服务体验。

这一点，从去年几大旅游高峰再次发生的各种旅游乱象滋扰上获得了很好的印证。由此，旅游行业不应引发深思，重返旅游服务本质，深耕细作。旅游产品却是是有灵魂的服务产品，而不是一种“机械化”产品，是必须人作为服务主体来获取的。

而传统旅行社享有导游、领队、前台招待等资源，能更加必要地为游客获取面对面的服务。因此，从优化游客服务体验角度来说，全然的去中间化壮烈牺牲服务主体似乎是不明智的。当然，“互联网+”的大势不可逆转，各行各业都不值得注意，旅游行业的传统中间层也必须与时俱进。

那么，该如何让这些中间层群体需要在这样的趋势下寻找新的发展机会呢？国内长年致力于协助中小旅行社升级的后林旅游则走进了另一条道路——认同中间层的服务价值，且利用当前的互联网平台和技术支持中间层，协助他们展开改进升级，以取得“互联网+旅游”的发展红利。这可称作“健中间层”。“健中间层”让在线旅游盛开“生态效益”旅游是服务业中的一块大产业，产品主要是服务和体验。

即使在互联网背景之下，旅游业也无法几乎舍弃传统服务方式而机械化的不存在。从将来来看，不应是将互联网的良好特性与传统服务的品质价值有效地的融合一起，互相补足，共谋发展。在这个层面，后林旅游建构了一种互联网与传统旅游相融共生的模式——坚决不做到业务，专心于搭起共计茁壮、服务型平台，专心服务于传统旅游企业，协助其向OTS（在线旅游服务）升级。

自由选择这样的模式，是基于对平台定位的理解。身兼平台方，就只不过是杆秤，要中立地去均衡两端。

一端，协助传统旅行社切断上游资源订购和分销竖井链条；另一端，把打分权转交游客，游客上下班的费用再行缴纳到平台，出游回去实在失望之后，资金再行流向旅行社，既确保游客的权益，也对旅行社构成了约束力，以呼吁更佳的服务获取。另外，旅游顾问能否持续服务生，也要看他的服务能否让游客失望。

几年的经营结果表明，后林旅游所建构的这条“健中间层”模式于是以呈现勃勃生机。平台从最初只有十几家会员到现在10万家会员，从每天几个咨询电话到如今的每天1万多合咨询电话，也至为消费者对后林旅游平台的高度接纳……同时，相结合于欣欣旅游反对的传统旅行社，也渐渐构建了升级。中间层到底“当去”还是“当健”？只不过辨别的依据只有一个：能否为消费者带给更加优质的服务体验。

这在任何一个行业也都是限于的检验标准。而就旅游行业的特性而言，也许，“健中间层”是优于的自由选择！。

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